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行業(yè)新聞
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材料：T700碳纖維，6061鋁合金金屬內(nèi)襯，外徑404mm，全長668mm，筒身段厚度1.6mm 工藝：數(shù)控纏繞機(jī)在金屬內(nèi)襯表面纏繞成型復(fù)合材料氣瓶，纏繞完成后筒身段復(fù)合材料層厚度為10mm，采用烘箱旋轉(zhuǎn)固化成型。 測試：經(jīng)過水壓自緊試驗(yàn)后復(fù)合材料氣瓶具有較好的疲勞性能，并且經(jīng)過疲勞后的氣瓶爆破壓強(qiáng)仍然達(dá)到88MPa，具有較高的結(jié)構(gòu)效率。
2022/8/30
隨著可再生能源發(fā)電部署的增加，以及電網(wǎng)過剩電力的高管理成本等行業(yè)因素的驅(qū)動，人們對MW級電網(wǎng)的能源存儲解決方案的興趣日益高漲。 　　加拿大氫能質(zhì)子交換膜（PEM）技術(shù)，是歷經(jīng)10年的項(xiàng)目研究成果。這項(xiàng)技術(shù)使電解槽可以在高電流密度和高壓下工作...
2022/8/29
記者7月14日從中科大獲悉，該校羅毅、江俊教授與趙瑾教授等合作，設(shè)計(jì)出全球首個光解水制氫儲氫一體化的材料體系，該體系具有低成本、通用性、安全儲氫等優(yōu)點(diǎn)，有助于實(shí)現(xiàn)太陽能光解水制氫的大規(guī)模應(yīng)用。這項(xiàng)成果最近發(fā)表在《自然·通訊》雜志上。
2022/8/29
世界上第一架太陽能飛機(jī)是英國太陽能飛機(jī)研究小組設(shè)計(jì)制造的“太陽一號”，飛機(jī)上有24個鎳鎘蓄電池，用來儲存來自750個機(jī)翼上表面太陽能電池產(chǎn)生的電流。 　　之后的2016年7月，太陽能飛機(jī)陽光動力2號歷時16個月，終于完成了首次環(huán)球飛行。陽光動力2號是一架長航時、不必耗費(fèi)一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽能飛機(jī)。其翼展達(dá)到72米，僅次于體積最大的商用客機(jī)A380（79.75米），但重量只有約2300公斤，與一輛半家用汽車相當(dāng)。
2017/8/29
2015年，國際化學(xué)品制造商協(xié)會發(fā)起了一項(xiàng)旨在探索影響中國化工業(yè)發(fā)展趨勢的重要項(xiàng)目——“跨國化工企業(yè)在中國的未來發(fā)展”。 　　該項(xiàng)目旨在為協(xié)會會員提供一個獨(dú)特契機(jī)就中國不斷變化的市場環(huán)境發(fā)表見解、并分享彼此觀點(diǎn)。為此，國際化學(xué)品制造商協(xié)會委托埃森哲開展調(diào)研，并對代表其會員企業(yè)的部分負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官進(jìn)行訪談...
2017/8/29

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